Целевая аудитория семинара – собственники, руководители по логистике, руководители планово-экономического отдела.

В ходе семинара будут рассмотрен реальный опыт ряда производственных и торгово-производственных компаний, предложены эффективные зарекомендовавшие себя на практике методики расчёта и анализа.

Программа семинара:

День 1

— Цепь поставок. Роль транспортной логистики в цепи поставок;

— Влияние неравномерности грузового потока на количество потребных ресурсов;

— Взаимосвязь стратегии компании со стратегией развития транспортной логистики. Как построить стратегию развития транспорта на основе стратегии предприятия и чем это поможет;

— Источники потерь в транспортной логистике.  Влияние неравномерности грузовых потоков на эффективность транспорта, как победить ситуацию, когда в начале месяца есть транспорт но нет груза, а в конце наоборот как избежать очереди на погрузку (выгрузку) и другие производственные проблемы;

— Пути   сокращения затрат на транспортную логистику. Что можно сделать прямо сегодня, что бы начать экономить. В каком направлении идти и с чего начать.;

— Способы оптимизации транспортной сети. Централизованная и децентрализованная транспортно-распределительная схема. Как определить центр тяжести грузовых потоков.  Преимущества и недостатки для вашего предприятия.

— Маршрутизация, как быстро и без затрат можно сформировать наиболее эффективный маршрут.  Практический пример, как можно прямо сегодня начать пользоваться автоматизированной маршрутизацией абсолютно бесплатно.  Автоматизированная маршрутизация на примере Яндекс маршрутизатора. Система маршрутизации, которая внедряется за 1 день (!!!);

— Способы минимизации потерь при организации погрузки/выгрузки. Практические кейсы по оптимизации ПРР и какой эффект можно получить используя простые и доступные решения;

— Принципы выбора перевозчика. KPI перевозчика как основной критерий для выбора перевозчика. Методика оценки партнёров предоставляющих транспортные услуги, в том числе дочерних компаний.  KPI как основа конструктивного взаимодействия не только с внешними партнёрами но и с внутренними, такими как СБ и тендерный отдел ;

День 2

— Алгоритм выбора перевозчика, от торгов до оценки результатов деятельности. Методика, которая позволит выстроить объективный и прозрачны механизм работы с привлечёнными перевозчиками и оптимально настроить схему распределения перевозок на основе объективных показателей и факторов ;

— Выбор способа перевозки. Транспорт свой или наёмный ?

—  Критерии формирования ставки перевозчика. Как научиться прогнозировать ставку ?

— Особенности эксплуатации и оптимизации собственного автопарка. Типовые  KPI для оценки и причины, влияющие на отклонения от нормы;

— Анализ эффективности использования грузового транспорта предприятия и поиск резервов для увеличения грузооборота и снижения затрат (практическая работа). Практическая методика оценки деятельности собственного автопарка и поиск резервов эффективности с использованием математических методов детерминированного факторного анализа и метода абсолютных разниц.;

— Автоматизация транспорта. Современные системы управления транспортом. Функционал TMS.

— Как внедрить ТМС на производственном предприятии, быстро и без потерь.

Продолжительность семинара — 16 часов (2 дня по 8 часов).